随着我国各个城市经济的快速发展，现在人行智能通道闸机的应用范围越来越广泛，闸机之所以能得到普片的应用，得益于科技的发展。不得不说在出入口管理中，解决了诸多难题，降低了管理成本。

通道闸机在实际使用过程中，尤其是在小区 学校 工业园区 厂矿的出入口，通常是行人和非机动车共同经过的情况，在这种情况下，闸机就应该做相应的调整了。
有三种方案：
第一，闸机可以不装红外感应探头，延时复位时间。
通道闸机设定延时（1-60秒）复位，设定的时间到时，不管通道内有没有人，通道闸机都会强行关闭，不过采用这种方案容易碰伤人或自行车，也容易因为碰撞而损坏通道闸机摆臂或机芯，不建议大家使用。
第二、两对红外，普通程序
两对红外，具有防尾随，防反向闯入，感应复位功能，用于人车混过的场所过人是不会有问题发生，但是在过自行车时，由于自行车车身和人一起通过时会有间隔的遮挡红外，很容易被误判为有人尾随进而闸机做出响应关闸，造成人车损伤或者闸机损坏；缺点也很明显，也不建议采用。
第三、通道摆臂加长，红外感应。
通道闸机摆臂加长到800mm，4对以上红外探头（4对红外是最低标配，可根据用户的现场需求增加多对）+防撞摆臂；
机箱加长，或者将刷卡区域通过附柱外移，规避自行车在刷卡的时候撞击摆臂；4对以上红外和自行车程序结合，一旦刷卡开闸后，自行车进入通道，该通道任何一对红外间断，或不间断地感应到通道有人，闸机均不会关闭。在关团过程中红外再次感应摆臂二次开启避免正面撞击，避免在通道中行进时被夹或者撞到摆臂；防撞摆闸摆臂，通过在摆臂和机芯连接部增加挤压弹簧，正常状态下摆臂运转的驱动力小于挤压弹簧的摩擦力，电机可带动摆臂运转，异常情况下摆臂在静止或运动状态下受到较大外力，人或车对摆臂产生的力量大于挤压弹簧的摩擦力，摆臂即随着外力方向运转，避免将摆臂或者机芯撞坏，如该违规操作发生了，将摆臂扳回正确位置即可重新使用，降低维护频率，也避免撞到闸机后就造成闸机损坏或频繁维修的现象。